廖以勤／長榮航空企業工會理事長
鄭雅菱／長榮航空企業工會與桃園市空服員職業工會顧問＊業者應在颱風天主動保障勞工安全
依照勞動部《天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點》，地方政府宣布停止上班時間，勞工得依法不出勤，僱主不得懲處，這是為了保障出勤勞工的安全。但各行各業員工仍擔心被業者要求請病假、事假或行不利待遇，雖法有明訂，勞工仍不敢不出勤。去年梅姬颱風來襲，臺灣天空僅剩長榮航空班機硬飛。因為公司不願意取消航班，讓機組人員、旅客和地勤人員面對危險又不穩定的天候狀況，造成飛安隱憂，引發爭議。後來在空服員爭取下，長榮航空終於依照勞動部法規建議，創立「天災假」。昨天自下午四時起，尼莎颱風帶來強大的風雨，惟長榮航空仍然不主動取消班次，500名空服員選擇保命，請了天災假。沒想到，隔天卻遭公司抹黑，將航班大亂、地勤人員辛勞與旅客行程受影響都怪罪到空服員身上，這是工會無法接受的。＊及早停班、天候轉佳再提供鼓勵出勤之配套，才是三贏作法
颱風天飛行，本是風險極高的行為，就連華航公司董事長何煖軒都曾言，「面對飛安要膽小如鼠，不在颱風天逞英雄」。航空公司本來就該主動評估天候，替組員安全把關，若天候不佳，就該積極取消航班，並及早通知旅客。若天候轉佳，在確保安全的狀態下，公司可提出配套措施，讓颱風天仍願意出勤的員工得到額外獎勵。如此才是兼顧飛安與勞權，創造雇主、員工與旅客三贏的做法。可惜，長榮航空先是將颱風天飛行視為必然，待組員不願拿命去飛而請下天災假後，再將班機取消、機場大亂的責任，推給第一線人員。如果長榮航空可以提早果斷決策，今日混亂且可能的危險都不會發生，隔壁華航也有天災假的制度，卻未發生航班大亂的現象，更證明了長榮航空在颱風天的政策、協調與航班調度都出了嚴重問題。＊讓工會成為督促服務業進步的力量
長榮航空未及時做出正確決策，而在空服員集體請天災假後祭出出勤者補助颱風津貼、選一天休假的福利。工會讓長榮航空增加颱風天硬飛的成本，減低危險航班的發生機率，也讓願意出勤賺錢的多賺錢，想平安在家的可以安心在家。但是顯然不夠，工會鼓勵更多空服員、機場地勤與機師加入工會，讓工會形成更大的力量督促公司莫作錯誤決策，也才能在下一個颱風來襲前，避免公司再把第一線人員推上火線，獨自承擔壓力。台灣島每年多颱風，許多勞工都面臨得在颱風天冒險出勤的風險，今天長榮空服員的經驗告訴我們，工會是可以督促業者，創造雇主、員工與民眾三贏的機會。在此呼籲勞工團結，一起用工會的力量監督政府盡速立法，也督促雇主正視勞工在颱風天拒絕出勤的權利。
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