（中央社）
全台550c.c以上大型重機估計超過6萬輛，業者及騎士不滿交通部遲遲不試辦大型重機上國道，今天下午集結凱道陳情，約有3,000名大型重機騎士參加。
中華民國大型重機全國促進會理事長洪宗寶說，2012年立法院通過的《道路交通管理處罰條例》修正案，就同意550c.c.以上大型重型機車「得」依交通部公告規定的路段及時段，行駛高速公路。
但洪宗寶說，交通部開了多次會，也曾說過要試辦，至今卻從未實現過，而台灣的大型重機約以每年2萬輛的速度在增加，卻一直無法享有國道路權，非常不公平，現在全世界大概只剩台灣和緬甸未允許大型重機上國道。
除了上凱道陳情，還有約上千名大型重機騎士，今天從各地騎重機上國道。
雖然高速公路局呼籲騎士別挑戰公權力，洪宗寶說，大型重機騎士知道會受罰，他們就是不滿交通部在試辦大型重機上國道上一直不作為，所以故意騎上國道拿罰單，之後再提起行政訴訟，只要拿到罰單就會下國道。
洪宗寶說，交通部以地方仍有安全顧慮為由，遲遲不試辦大重機上國道，但依交通部的統計資料，2008年開放250c.c以上重機上快速道路後，至今重機在快速道路上的死亡事故是零，交通部應先試辦，若有發現問題再檢討。
今天上午國道多處路段都有車友響應，把紅牌重機騎上高速公路，警方也出動大批人力和拖吊車，把騎上國道的重機一一拖走。
國道警方統計，今天執行攔查取締重機上國道，至中午為止，九個大隊一共勸阻12輛重機勿上國道，在交流道口攔查137輛重機，逕行舉發44輛，當場舉發38輛，並予以拖吊。
由於警方執行拖吊任務時，造成快速道路、平面道路、國道汐五高架路段塞車，不少民眾抱怨連連，力挺的一方與反對的一方，展開網路論戰。
號召重機騎士們爭取路權的「94 要上國道 道路平權」活動專頁說明，《道路交通管理處罰條例》已於2012年7月1日公告550CC大型重機可行駛高速公路，法案通過至今已五年，但全台只開放五公里的國道三甲線。
這五年來交通部以民調為由，拖延應有的宣導與相關配套，阻礙重機族群合法用路的權力。五年來各大重型機車協會不斷透過各種管道向交通部、立法院交通委員會、各地方政府、監察院陳情，但最終仍因交通部推拖而無法合法的通行高速公路。
因此他們訴求，應該立即開放試辦「重機上國道」。如果要以肇事狀況來衡量，也應該將各車種全面納入檢討，不應該預設立場，僅針對重機一種車種。
（中央社）
高公局交通管理組長卓明君表示，根據公路總局的歷年分析，比較550c.c以上大型重型機車與小型車在各級道路死亡交通事故肇事率，從2000年的3.6倍逐年下降到2013年的1.5倍，但近兩年又往上攀升至4.3倍。
卓明君說，交通部7月3日將會再次邀集學者專家、大型重機團體、各汽車貨運等公會，及其他相關政府部門召開研商會議。他強調，開放需要獲得多數認同才有正當性，希望可以用科學量化訂出指標，說服民眾後往下邁進。
聯合報5月7日報導指出，交通部政務次長王國材則表示，根據交通部與地方政府的談論，地方政府都不希望開放，交通部必須要尊重地方政府，地方政府認為重機上國道是很大的管理課題。
王國材表示，重機在國3甲行駛的行為與市區沒有兩樣，也會跟在市區一樣鑽縫隙，沒有保持安全距離，這樣一來會弄亂國道秩序，這是交通部擔心的。他強調，是否開放重機上國道，還是要看地方政府是否支持。
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核稿編輯：楊之瑜
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