（中央社）
今年春節約200多名台鐵員工未依規定出勤，台鐵決定依曠職處分。交通部今天表示，支持台鐵做法，否則全國陸、海、空運從業人員可能比照辦理，以後連續假日交通輸運將面臨崩潰。
交通部說，鐵路特考簡章針對運輸營業、場站調車都有說明：現場工作不分性別，均需依業務需要擔任輪勤、輪班等工作。
交通部表示，支持並正積極進行台鐵人力補足、勞動條件改善，台鐵春節已充分告知產業工會，這次若不依曠職天數、程序處理，全國類似的陸、海、空運從業人員將可能比照辦理，以後連續假日交通輸運將面臨崩潰。
台鐵說，台鐵為大眾運輸事業，肩負重要公共交通角色，每天約疏運65萬人次，因有季節性及尖離峰等特殊性，為達成任務，無論營運或維修保養工作，都需由同仁24小時以輪班方式工作，以提供安全的服務。
另外，春節旅客疏運是台鐵局一年一度重要工作，通盤衡量人力狀況，暫時停止事假與特休假，期圓滿完成旅客疏運任務，部分員工以合理休假為由，未請假也未出勤，一律視為曠職。
在補足台鐵人力部分，行政院及交通部已分別在民國104年、105年核定增加379名員額，因業務增加及因應勞基法修法，106年起，台鐵持續向交通部請增2347名員額。
台鐵統計，約370多人未依規定出勤，視為曠職，少數人恐面臨最嚴重的免職處分，其餘則是記過或申誡。台鐵說，這次春節未依規定出勤的員工主要是列車長及車站運務人員，未依規定出日數從1天到4天，多半是2天或3天。
台鐵正依序寄發曠職通知書，員工收到後有3天時間可陳述意見，之後會由考懲委員會開會決定懲處，連續曠職4天者最重處分是免職，曠職1到3天者，則是記過或申誡。
台鐵不願透露多少人連續曠職4天，只說少數人；台鐵預計最快16日開考懲委員會，也坦言這是台鐵史上最大規模的記曠職和懲處。
自由報導，台鐵局人事室代理主任卓有章表示，台鐵局員工為公務員兼具勞工身分，相關勞動條件依勞基法規定，輪勤輪班人員同時須受公務人員週休二日實施辦法規範，請假需依請假規則經主管同意方完成請假手續。
依照公務人員服務法第11條規定，交通事業人員要輪班、輪勤；由行政院與考試院訂定的公務人員週休二日辦法第4條也明定，交通事業、警察、消防、海巡、醫療等單位要輪班；卓有章說，輪班輪勤人員未照班表出勤又沒請假，就是缺勤曠職，就要依照公務人員請假規則予以規範。
台鐵局強調，因春節旅客疏運為台鐵一年一度重要工作，通盤衡量人力狀況，暫時停止事假與特休假，以期圓滿完成旅客疏運任務。對於未依班表出勤人員，台鐵局已寄發曠職通知書，員工可於3天內提出說明。
台灣鐵路產業工會則回應，台北市勞工局於1月25日就發函表示：
春節國定假日「勞工應該要休假」。如果要勞工出勤，第一種狀況是國定假日挪移，且須經過勞工個人同意才可行。如果沒有挪移，國定假日出勤都需經過勞工同意。
換句話說，台鐵產業工會依法休假「完全合法」，沒有曠職問題，請蔡政府、交通部、台鐵局莫知法玩法、濫權懲處。
台灣鐵路產業工會並進一步指出，「台鐵局主張春節期間應該要請假，如果請假就沒有曠職問題。如果主張這幾天要請假，是否表示這幾天不是國定假日？如果春節期間不是國定假日，那被挪移去哪裡了？有經過勞工同意嗎？」
如果春節期間是國定假日，沒有被挪移，本來就沒有曠職問題，台鐵局發出曠職單，就等於是強迫員工勞動。現在，台鐵局預計對事病假同仁取消曠職，同時嚴懲沒有遞出假單的依法休假的會員，做出差別待遇，就是在說「依法休假不合法」，形成寒蟬效應，告訴社會大眾「依法休假不可行」。倘若台鐵局本次懲處成立，未來勞工如何在國定假日休假？是不是都擔心會被懲處？政府又該如何監督國營企業與民間企業遵守勞基法？
發起國定假日「依法休假」只是第一次嗎？
台灣鐵路產業工會說，「這是長達半年多的冗長過程，體會和感受的是資方的傲慢跟壓制。」
在去年中秋時，我們也號召依法休假，為的是希望改革班表，不要再上前面提到的那種日夜休過勞班表！因此我們幾位幹部想出來兩輪一例（日夜休日夜休例），這個班表的好處在於有完整一天例假，而且例前面的休班，仍然可以領休息日出勤的加班費，兼顧老中青三代的需求，不致減少太多加班費。
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風傳媒報導，針對台鐵目前的勞動條件，台鐵局表示，台鐵每日約疏運65萬人，屬大眾運輸事業，肩負重要公共交通角色，常受限季節及尖離峰等特殊性，因此不管是營運或維修保養的工作，同仁需日以繼夜24小時輪班方式工作，提供安全的服務。
台鐵局現行三班制排班方式為民國78年經勞資雙方協商，一路實施至今。內容指出，每週均有2個以上輪休日且兩班之間的間隔均達24小時，經勞動部解釋輪班制連續24小時休息視為一日，因此符合一例一休之規定，屬合法輪班。對此，台鐵產業工會喊冤，批評班表持續著上12時，休24時，不斷循環。反而取消例假出勤的一日工資，造成加班費縮減。
（中央社）台鐵運務處長張錦松說，台鐵現在的排班制度完全符合勞動部的規定，且台鐵員工是公務員兼具勞工身分，現有勞動規則也經過地方勞工局備查，部分員工對排班制度不滿意，仍應依規定出勤，再透過理性協商，不該採取激烈手段，利用民眾春節返鄉提高訴求。
王俊翔是台鐵台南站服務台人員，進台鐵2年多，他說，現在台鐵的排班制度不人性，3班制員工在日夜班工作條件下，無法有完整的曆日休假。
王俊翔支持台鐵產業工會的「兩輪一休」，他說，很多員工只是望在目前排班制度下，每人每週至少能有一天零時到24時完整的休假日。
張錦松說，台鐵也積極爭取人力，但人力補充需要時間，且每年還有人退休，現有人力資源，做不到「兩輪一休」
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