看到柯文哲團隊拋出的計程車相關政策，着實捏把冷汗。
譬如說陪同柯文哲出席記者會的淡大運輸管理學系教授張勝雄表示「柯提的新政見能讓乘客迅速知道搭車點，乘客也會陸續改變隨手招車習慣」，張教授啊，你知不知道，台灣的乘客，隨著小七可以用ibon叫車(全家、萊爾富也都可以)，早就改變隨手招車的習慣了，我每次搭台灣大車隊都會問司機隨手攔車跟手機叫車、超商叫車的比率，隨手攔車老早低於兩成。張教授，你會不會在小七操作ibon叫車？你會不會用手機app叫車？如果你連這兩個叫車方法都不會，建議你不要參與柯醫師的團隊，因為你的意見絕對與時代脫節，開口只會害死柯醫師嚇跑選票。
柯辦政策總監張景森表示：「這五千個計程車候客停車位大部分都是新設，不會減少目前北市停車位數量」，那請張景森現在就攤開google map告訴大家，這五千個計程車候客停車位在哪裡，否則就是空口白話。更何況，哪裡需要這五千個候客停車位，台灣的小七，剛好就是五千家，其他超商加起來也大約是五千家。扯遠一點，就算以台中市而言，任何一個超商門口都已經是一個欲搭乘民眾的「候車位」。
張景森還說：「未來希望養成民眾到候客點搭車的習慣」，可見張不知道現在許多民眾走路到超商內吹冷氣叫車。民眾如果行李多一點，他更不希望要走路到候客點搭車，手機打開app，直接點選GPS叫車(有時需要手動微幅修正地址)，車子就會開到你當下所處的建築物前面。
柯團隊該利用台北市現有的兩大優勢：超商密度最高、智慧型手機最普遍，去延伸探討改善相關的計程車政策，目前柯團隊端出的計程車政策，好像無視台北市的兩大優勢，好像是二十年前的市長候選人在談政策。
以台灣大車隊或Uber來論，我們叫車的當下，就可以從手機看到司機的車子在哪，司機編號也可以透過簡訊告知家人，這方面的資訊對等透明，相對也減少許多治安問題。
柯醫師想在計程車這個領域得分，要兼顧市民叫車的方便性以及不要讓運匠高工時的疲勞駕駛，這個問題根本沒有那麼難，只是眼前替此政策出點子的幕僚好像都活在過去。
有關計程車政策，柯醫師請教以下這三人就夠了。
第一是林村田董事長，林先生在台灣大車隊快倒閉時接手，決定大膽改革，一開始他觀察到衛星派遣具有競爭優勢，但必須在擴大車隊的前提之下才能奏效；於是他雙管齊下，擴大車隊，同時也推動新型叫車服務：手機叫車專線、網路叫車、超商叫車，讓台灣大車隊起死回生。
第二是司機周春明。開車開到出書的周先生，不拚高工時，以創造差異化來經營自己的駕駛人生涯，最後達到「工時少兩小時，收入多一倍」，還受邀到許多公司演講。他的電郵是mike977le@yahoo.com.tw。
第三位是程式設計師鄭伊廷。由鄭伊廷的臉書內容得知她對計程車產業有很多深入觀察，最重要的是她的背景，她在2012年參加Facebook舉辦的「駭客松」（駭客馬拉松）活動，也就是軟體程式開發者的競賽，和隊友張登皓歷經8小時完成作品「Paperclip.io」，打敗來自全球2000多個隊伍，拿下首獎。
基於台北市超商密度最高、智慧型手機使用比例最高，請問柯醫師，你不去請教對計程車產業有深入觀察的程式設計師，去請教那些化石幹嘛？
快來請教高手，重擬政策吧！鄭伊廷臉書：https://www.facebook.com/xdite
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